




切分架次钢料形状不好
针对上述原因, 采取了如下措施: ( 1)用木条检验轧件充满程度来确认导卫对正轧线情况。 ( 2)用实际生产中取得的试棒来检验入口导卫轮间隙。 ( 3)精轧机操作工与主控台操作工配合调整轧机堆拉关系。 ( 4)控制加热炉均热段工作状态, ---钢坯通长温度偏差 30 ? 以内。 ( 5)修改入口导卫轮形式,孔型设计, 原有的入口导卫轮为平轮, 实际生产中发现平轮导卫对轧件的夹持作用不好。轧一车间运用自己的技术力量将入口导卫轮样式改为 v形轮, 充分提高了导卫对并联轧件的夹持作用的稳定性。
2008年钢铁企业普遍停产减产,多线切分孔型设计,给一些导卫装置供应商带来了很大损失。但该公司注重自主给自己赢得了机遇,其新近开发的具国
解决成品道次顶出口技术措施: 严格控制各道次料型尺寸,与工艺尺寸相比,粗轧末架控制在±1mm以内,中轧末架料型尺寸控制在±0.5mm以内,精轧各道次控制在±0.1mm以内。 严格控制k4、k3道次导卫导辊间隙,成品孔型设计,要求比正常生产料型小0~0.5mm,---安装对中。 改进成品道次出口导管内腔尺寸,切分孔型设计,由φ30mm减小至φ24mm,使舌头尽量贴近变形区,提高导向性。 出口导卫安装时---导管与上下轧槽间距一致,同时---水平度。
多线切分孔型设计-孔型设计-苏州阿尔太机械5由苏州阿尔太机械有限责任公司提供。“轧钢厂棒材线,高线各种产品规格的成熟的孔型系统”选择苏州阿尔太机械有限责任公司,公司位于:江苏省张家港---东路9号国泰东方广场2006-2008,多年来,苏州阿尔太机械坚持为客户提供好的服务,联系人:沙新生。欢迎广大新老客户来电,来函,亲临指导,洽谈业务。苏州阿尔太机械期待成为您的长期合作伙伴!
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